杭州市民罗先生使用e代驾打车，遇到了里程上的疑惑：同一段代驾路，有时显示17公里，有时19公里。最近叫的一次更是离谱，平台显示23.9公里，“这行程里程也不知道怎么算的？哪里多出来这六七公里路？我后来仔细翻了一下我的订单，发现好几次都多收了钱，只不过平时多一二公里，不易察觉。”（7月22日《钱江晚报》）
对此标高投影，记者曾致电e代驾的400客服，工作人员解释说发生器，这种现象是由于行驶路程通过一段隧道，隧道信号不好，导致司机的手机导航出现了定位偏差，偏到了比较远的地方。
不可否认镜象投影，信号接收不佳难免会导致定位偏差，但是，这并非代驾平台难以解决的技术问题。在一个平面上，点到点之间的距离始终固定。在城市当中行驶，即便出现绕路的情况，也不会至于偏差数公里之远。刻意忽视技术问题，实际上是视消费者权益于无物。
《2019年代驾数据形势报告》及《2020年全国代驾复苏报告》显示，截至2019年9月，全国代驾使用人数超过1.2亿；截至2020年5月15日，全国代驾市场总产值突破32亿元。试想，倘若每一名消费者都遇到这种“信号问题”，累计起来的“非正当盈利”将会是一笔天文数字。
“信号问题”若长期不被整改，有可能会衍生出更多侵害消费者权益的现象。例如，部分司机通过安装非法软件，在代驾过程中干扰手机定位数据，增加额外的里程数，实现订单收益最大化。消费者权益无法得到有力保障，侵权现象可能如破窗效应般愈演愈烈。
代驾里程偏差不该由消费者买单。利益当前，不能指望平台主动整改。督促代驾平台纠治“信号问题”“定位偏差”，有关部门该出手了，事关消费者权益，媒体的报道便是线索和举报蜗杆，绝对不能不管不顾。
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