“五菱的神车时代已经过去，靠单一产品大销量来解决、掩盖一切问题已经没有可能，我们面临着前所未有的负责竞争局面，我们从市场的领导者变成了追赶者！”
2月18日，甲辰龙年的第一个工作日，上汽通用五菱汽车股份有限公司总经理吕俊成发表了一封长达数千字的2024新春寄语。
其中，这位刚“满月”的一把手不仅在信中对沈阳进行了致敬，而且对于公司现阶段面临的挑战尤为“人间清醒”。
一个月前，对于上汽通用五菱突然官宣的这位接棒沈阳的新晋“接班人”，外界普遍都感到惊讶。
一来是他的名字此前几乎没有出现过在媒体认为的“热门”候选人名单中，二来则是对于这位有着浓厚技术背景的新掌门人，业界内外都疑惑其到底能否带领五菱实现从量到质的新突破。
为此，吕俊成率先在这封信中给出了自己的“破题方向”，分别是——“实事求是”、“以快打慢”以及“成本领先”共三大维度。
在功夫汽车看来，这当中既有传承，也有创新，而且目标和方法论也非常明确，有着典型的“理工男”思维。
公开资料显示，吕俊成长期从事整车设计研究相关工作，历任上汽通用五菱技术中心CAE经理、首席工程师、整车集成总监、技术中心副总经理、技术中心党委书记、技术中心总经理、上汽通用五菱汽车股份有限公司党委委员、副总经理等职务。
若单从出身背景来看，吕俊成“技术大拿”般的履历与前任沈阳可谓“如出一辙”，相信上汽通用五菱也更希望能延续公司“技术立身”的DNA之外，也籍此对外打造一个更具进化力的五菱品牌形象。
今年1月19日，当上汽通用五菱正式对外官宣由吕俊成接棒沈阳，担任公司总经理一职时，这个名字一时间还未能引起业界内外太多关注。
虽然在上汽通用五菱工作已有接近14年的时间，但由于工作性质的关系，一直“藏”在幕后吕俊成显然并未能在媒体以及公众面前留下印象。
2007年底，在武汉理工大学攻读博士学位的吕俊成因一个产学研项目而来到了上汽通用五菱。彼时，他负责离合器的CPIP攻关项目，也是他的博士课题。
然而，毕业临近之际，吕俊成却在毕业设计上遇到了一个难题。当时的他因一个工装夹具的样件制造问题在武汉四处碰壁。
最后，在上汽通用五菱试制车间的一名师傅帮助之下，吕俊成终于成功制作出工装夹具样件，顺利毕业。
此次事件也不仅让吕俊成对五菱产生了不少好感，而且企业踏实务实、执行力强的氛围，也让他下定决心在上汽通用五菱开启自己的职业生涯。
接下来在入职五菱之后，吕俊成不仅展现出过硬的业务能力，而且在打造和领导团队方面也开始崭露头角。
2010年6月，领导突然让吕俊成转到新成立的CAE科担任经理。当时，五菱在CAE领域刚刚起步，任务艰巨，但吕俊成构思了三种发展路线：专攻技术、带领团队，或两者兼顾。
最终，他选择了最具难度的专攻技术并打造了一支从人才到业务范围均非常强大的技术团队。
2015年，宝骏730参数图片）的一次“五星碰撞”成绩更是让吕俊成一战成名，成为上汽通用五菱乃至柳州的一张闪亮“技术名片”。
当年，7座家用车“宝骏730”凭借出色的表现以54.4分的成绩获得“五星级”评价，成为10万元以内首款达到“五星安全”的MPV车型，不仅填补了广西汽车“五星安全”的空白，更实现了广西汽车安全里程碑的突破。
可以说，在上汽通用五菱整车正向研发实力的培育和进化上，吕俊成绝对是关键的一号人物。他这些年来的工作经历与个人成长，也已经跟五菱深深地绑定在一起。
放眼目前汽车行业里，真正懂技术又懂管理的“一把手”实际上寥寥无几。相信对于五菱今后要走向何方，该怎样实现一条又一条的技术路线，吕俊成无疑是最合适的领导者与实现者。
2023年，上汽通用五菱全年共销售1403066辆，同比下滑12.31%。那个曾经站上“200万辆+”的辉煌时代，似乎已一去不返。
面对竞争愈发激烈的2024年，吕俊成也清晰地认知到，五菱神车时代已经过去，靠单一产品大销量来解决、掩盖一切问题已经没有可能。
为此，五菱要打赢这场竞汰赛，吕俊成提出必须以“更实”、“更快”以及“更准”的姿态来迎接挑战。
首先是“解放思想，事实就是”。吕俊成要求五菱人要说实话，干实事，讲实效，向标杆车企、伙伴和渠道学习；
其次是“统一思想，以快打慢”。吕俊成指出，2024五菱要做到“决策快、协同快、流程快”，而快的源头就是要线C”，这也是沈阳一直提及的“关键词”之一。
再者是成本领先，与众不同。吕俊成指出，成本是五菱的致胜法宝，要继续通过场景化去冗余，大道至简；而“与众不同”则是要通过全面布局五大架构，打造五大技术品牌来实现。
而有关这个“五大架构”和“五大技术品牌”的具体内容，是五菱今年即将发布的关键内容，功夫汽车猜测这也很有可能是吕俊成的“首秀”。
值得一提的是，在这封新春寄语中，吕俊成还特别提到了宝骏品牌的新目标——要成为新能源“民心”科技普及者，也要成为公司新质生产力的增长点。
宝骏品牌作为吕俊成加入五菱后迎来的首个“高光时刻”，功夫汽车也期待这位新任“一把手”能为这个品牌的发展注入全新活力，助力公司的新能源转型。
2024年，上汽通用五菱的新能源车产销KPI剑指70万辆，吕俊成肩上的压力可想而知。
虽然今年1月上汽通用五菱的新能源车销量实现了“开门红”，在五菱星光、五菱缤果明星车型的助力下达到了4.1万辆的成绩。但这也意味着，五菱接下来要每个月实现6万辆左右的月销，才能完成该KPI。
这个农历新年，吕俊成也没闲着。大年初一就领着公司供应链管理团队以及相关领导，前往电池及底盘供应商公司拜访。目的就是确保五菱星光在今年的交付能力，在关键时刻不掉链子。
去年10月，上汽通用五菱以一场“技术进化日”的形式，打出了“五菱灵犀混动”和“神炼电池”两张“技术牌”，意欲全面刷新品牌的技术形象。
尽管吕俊成在那天活动上并没有亮相，但从这一活动中，我们其实已能窥见五菱的“进化方向”——要全面扭转消费者心中品牌“重销量不重质量”的印象，要用技术实现破局。
“毕业后，五菱公司直接任命我为经理，这在别的企业可能需要5—6年左右的时间才可能任职，上汽通用五菱公司的信任和器重让我决心担起这份责任。”在刚刚加入五菱时，吕俊成曾说到。
回顾吕俊成一路以来在五菱的工作经历，“先破后立”可谓是一大关键词。在功夫汽车看来，这或许也是五菱最终决定让其成为这艘巨轮“掌舵人”的主要原因。
从吕俊成上任后，改革第一刀便挥向营销中心，就能一窥其对执掌五菱之后的“施政”方向——销量已不再是五菱追求的主方向，而是产品营销必须与创新结合起来，更快速响应市场需求，做人民买得起、用得上、用得好的产品才是王道。
作为一名“70后”，46岁的吕俊成，正是当打之年。最终他能否率领五菱在这场竞汰赛中完成转型的同时，闯出一条新赛道，我们拭目以待。
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