美国空军爱德华兹空军基地日前在社交账号上发布了一组F-22战斗机的训练照片，不过很快就有眼尖的网友发现这架F-22战斗机的座舱右后侧隐身涂层有多处剥离和脱落现象，进气道前缘也有大片污渍，看起来美国空军的维修保养并没有传说中的那么厉害。
◎F-22战斗机近照局部放大特写，座舱右后侧有多处涂层发生剥离、脱落现象
上图是爱德华兹空军基地发布的F-22原图，在编队灯右侧，我们可以看到这架F-22的机身编号是007。由机身编号可知，这架F-22战斗机是91-4007号机，该机隶属于美国空军第412测试联队第411飞行测试中队，驻扎加利福尼亚州爱德华兹空军基地，该中队从1990年至今一直在测试F-22战斗机。
◎这是一张14年前的照片，2006年，91-4007号F-22降落在爱德华兹空军基地
再说回91-4007号F-22。91-4007号F-22属于最早的一批F-22战斗机，该机于2001年10月1日交付美国空军，次年1月5日分配至爱德华兹空军基地的第411飞行测试中队，之后就一直在爱德华兹空军基地进行各项飞行试验工作。换句线年了，是美军目前仍在服役的F-22中出动频率最高、飞行强度最大的几架F-22之一。
相比一线不仅飞行强度大，而且维修保养相对而言要求不是那么高。事实上，当一架F-22被分配至第411飞行测试中队的那一刻起，它基本上就与一线作战部队无缘了，剩下的使命就是飞，各种飞，只要还能升空就继续飞，直到耗尽机身设计寿命为止。
而由于不参与作战行动，对隐身性能的要求不那么高，第411飞行测试中队的F-22在保养方面也不用像一线那样完全按照保养手册来。一线可能机身出现划痕（如被空中加油机的输油管划伤）或者隐身涂层稍微剥落一点儿就得送去修补了，但第411飞行测试中队的F-22要求就没那么高了，出现隐身涂层龟裂、脱落情况也不急着去修补，可能等到出现大面积涂层脱落的时候才送去返厂修补涂层。这就是91-4007号F-22机身出现多处涂层脱落仍然在继续飞的原因。
◎机鼻AN/AAR-56导弹逼近告警器光学窗口附近是隐身涂层龟裂脱落的重灾区
不过凡事都是例外，一线战斗机也不是涂层稍微出现点儿问题就送去返厂大修的。比如曾经出现在叙利亚东北部上空的F-22战斗机，机鼻风挡前部就被拍到出现涂层龟裂和剥离现象，但却依旧在执行任务。F-22战斗机风挡前部的AN/AAR-56导弹逼近告警器光学窗口附近是隐身涂层龟裂脱落的重灾区，目前已有多架F-22战斗机被拍到这一区域出现涂层龟裂脱落情况，这可能与该机这一位置突然增大的坡度有关，有意思的是第411飞行测试中队的F-22好像还未出现这种情况。返回搜狐，查看更多
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